Historie B &O Osobní auta

V roce 1825 ,první železný železniční osobní automobil cestovali 12 mil od Darlington a Stockton , Durham County, Anglie . V roce 1830 ," Tom Thumb " motor Baltimore a Ohio železnice přepravených cestujících 13 mil za 57 minut , a B &O otevřela 1,5 mil pravidelnou trasu . Listopadu 1835 American Railroad Journal tleskali B &O je výroční zprávu jako učebnice , a volal jejich činnostpřednášková místnost . B &O nesl cestující do Amtrak zahájen v roce 1971 . První auta

V roce 1830 , Richard Imlay ,přeprava výrobce Baltimore , přizpůsobit svou mailovou trenér design pro použití s sadami kol poskytnutých B &O. Jeho první osobní automobil byl jmenovánPioneer . Místní recenzi noviny zmínil střešní míst . 15 nohy vůz měl dva nákladní vozy ( nápravy ) , se sídlem 15 a váží 2 tuny . V roce 1833 ,B &O nainstalován reverzibilní záda sedadel , aby cestující nemuseli jezdit dozadu na takových velkých rychlostech . 1838 ,double -truck ( 4 nápravy ) osobní automobil se standardně na všech amerických železnicích .
Zlepšení

V roce 1856 , B &O šéf mechanik navrhl 4 nápravy vozu s posezením pro 50 pod klenutým stropem , která dovolila vysoké lidi, aby stát přímo v centru uličky. Malé ventilátor okna vysoko na voze osvěžil vzduch dovnitř bez otevření okna . Vybavení včetně WC , chladič vody , sedáky , polstrované opěradlo sedadla a opěrky nohou . Cestující měří 40 stop na délku , měl dřevěné podlahy rámy a posadil se na rozvoru pouze 51 palců široký . Vozíky se zámkové brzdy .
Občanská válka

V roce 1861 , B &O provozuje 75 motory , 2000 nákladních automobilů a 100 + osobní automobily . B &O byla aktivováno více než 30 milionů dolarů. Na jaře ,6. Massachusetts pěší cestě do Washingtonu probojovala stoupenců v ulicích Camden , New Jersey na palubě B &O. V květnu , Stonewall Jackson chytil 300 B &O vozů a 56 lokomotiv . V červnu , Jackson zničeno 42 motorů na B &O Martinsburg , Virginie dvoře . B &O zavřeno pravidelný provoz až do září 1863 , kdy sedm B &O vlaky přepravovány 25.000 vojáky držet Chattanooga poté, co Evropská unie ztratila v Chicamaugua .
Luxusní

V roce 1923 , B &O zahájila all- Pullman New Yorku do Washingtonu a New Yorku, Chicagu služby jako postavení v luxusním trhu . Pro denní autokarové dopravě , kteří by se jinak řídí , B &O dával pozor na pohodlné a štědré jídelních vozech . Po krachu na Wall Street v roce 1929 , B &O přerušena nerentabilních služeb a zaměřila se na vybavení pro zachovávají počet cestujících . V roce 1936 všechny osobní automobily byly klimatizované. B &O vypůjčené v rámci rekonstrukce Finance Corporation , která předcházela New Deal , na nákup zefektivnění lehkých osobních vozů .
Amtrak

Po druhé světové válce , málo osobní železniční vozy byly zakoupeny . V roce 1949 , B &O klesl 34 nerentabilní běží , šetří 2.000.000 amerických dolarů ročně . V roce 1950 , 20 cestujících linky byly vynechány . 1956 , nízké tarify autobus na novém systému federální dálnice tlačil na lištu úrovně osobní pod éry deprese . Dlouhá vzdálenost Pullman služba byla cena z trhu nízké letenky . V roce 1970 , zachovat zbývající osobní dopravu , kongres vytvořil Národní železnice Corporation . Amtrak převzal veškerou osobní dopravu B &O v roce 1971 .