Koníčky a zájmy
Podívejte se v levé horní části přístrojové desky . To je typicky kde jsou rychloměry umístěny na palubě většiny letadel . Mělo by to býtjednoduchý kulatý ciferník s jedinou jehlou a různých barev po obvodu . Typicky , budeštítek na ciferníku , který zní " Rychloměr v uzlech , " nebo něco podobného .
2
Podívejte se na čísla . Rychlosti letu jsou obvykle zobrazeny v uzlech , a opatření, které se týká námořních mil za hodinu . Jedna námořní míle se rovná přibližně 1,15 mílí .
3
Podívejte se na barvy kolem obvodu ciferníku . Tyto barvy představují standardizované rozsahy otáček , které jsou kalibrovány pro konkrétní letadla, ve kterém je nainstalovánnástroj . Slouží jako rychlý vizuální refference pro pilota .
4.
Podívejte se na vnitřní bílý pás na spodním konci ovládacího kotouče ( uvnitř zelená pásma ) . To jerozsah otáček , ve kterých mohou být klapky rozšířena . Ve spodní části bílého pruhu jepádová rychlost s plně vysunutými vztlakovými klapkami . Horní konec bílého pásma udává maximální rychlost , při které může být letoun letěl s klapkami .
5
Buďte si vědomi , žezelený pás představuje normální provozní rozsah pro letadla , s klapky zasunuty . Všimněte si, že zelené a bílé pruhy překrývají somwhat . To je úmyslné , a označuje rozsah, ve kterém je použití klapek je volitelná . Spodní zeleného pásu představuje pádovou rychlost s klapkami plně zasunutých .
6
vědět , žežlutý pruh představuje vysokorychlostní opatrnost rozsah . Kdyžrychlost je v tomto pásmu , G - nakládací manévry je třeba se vyhnout , protože by rychlé kontroly pohybů povrchu , buď může dojít k poškození konstrukce letadla. Je třeba se vyhnout Tento rozsah otáček , pokud není vynucena nouze . V horní části se žlutou páskou ječervená linka . To představuje maximální doporučené provozní rychlost letounů . Rychlosti nad tímto bodem je třeba se vyhnout za každou cenu .