Části nákladní vlak

Pochopení toho, jak nákladní vlaky práce vyžaduje znalost složitých systémů , které používají . Nákladní vlaky používají kombinaci starých a nových technologií pro tahání stovky tun nákladu na dlouhé vzdálenosti . Moderní nákladní vlaky využívat telekomunikační technologie a počítačových pneumatické ovládací prvky, které eliminují nebezpečné úkoly , které vyžadovaly , aby lidé chodit na vrcholu pohybujících se vlaků . Lokomotivy

nákladní lokomotivy jsou obvykle poháněny velkým deisel -elektrické motory, které jim umožní dopravovat stovky tun hmotnosti . Typický nákladní vlak používá několik lokomotiv , které pracují v tandemu vytáhnout nahoru z 100 vozů určených k přepravě až do každé A 125 tun. Kromě svých hrubou odvoz kapacity nákladních lokomotiv jsou komplexní komunikační a řídicí střediska určen pro správu integrovaných systémů více lokomotiv a desítky nákladních automobilů .
Nákladní auta

Nákladní vozy jsou navrženy tak, aby nést náklady v rozmezí 70 až 125 tun , v závislosti na jeho designu . Tato vozidla se skládá ze zařízení Karosérie , kamionu a bezpečnosti. Karosérie z nákladního vozu , je pouze část nákladního vozu , který drží nákladu. Skříně vozů se v několika konfiguracích , a jsou drženy na místě v horní části vozu vlastní vahou . Podvozek nákladního automobilu je známý jako vozíku . Skládá se z kol , náprav , centrum prahů . Centrum parapetu spojuje náprav a slouží jako podpora pro auta .

Světla

federální vláda vyžaduje, aby všechny nákladní lokomotivy nést světla . Tyto světlomety se obvykle montují buď na horní nebo přední části lokomotivy v různých konfiguracích . Některé lokomotivy využívají tolik jako dvě světla , zatímco jiní používají pouze jeden . Jeden styl pohybového světlometu využívá malý motor točit světlomety přimět je oscilovat zpět tam , aby poskytovaly lepší přehled o následující skladby .
Rohy

Federální předpisy také vyžadují roh na všech nákladních lokomotiv . Rohy použité na těchto lokomotiv jsou navrženy tak, aby varoval motoristy na železničním přejezdu , ževlak se blíží . Vlak rohy jsou potřebné k výrobě mezi 96 dB a 110 dB hluku . Tyto rohy jsou často namontovat na střechu nebo přední části lokomotivy v závislosti na jeho konstrukci .